我们测量一个车手大致能力的数据可分为速度，心率及其功率。
速度是一种能大致测量车手们实力的一项数据，但是由于室外骑行路面不会一直一马平川，而是高低起伏，坡度连绵不断，陡坡时速度很有可能不足十码，而直道下坡时，速度极有可能达到100码，两者如同霄与泥壤，绝不能一概而论，就连在一马平川的大道都有横风侧风的影响，所以速度只能是大致衡量一个车手的综合实力。
另一项数据则是心率，心率则较为直接，车手们的实际训练强度就可以用心率这张数据基本衡量，你动得越厉害，你全身需要的氧气就越多，你的血流就必须源源不断地供送氧气，车手们整个血液的中枢心脏必然剧烈跳动，心率当然会逐渐增加，当你的心率已经达到最大值时而别人正悠哉悠哉，打着手机以有氧心率爬坡超越你的时候，你和他就会拥有本质的差别，几乎有着一道不可逾越的鸿沟。
但是心率也不能精准的测量出车手的实时状态，因为一个饶心率会受心情、休息甚至饮食所影响，可能每车手们所对应的心率状态不同。两在同一功率之下骑行的速度可能完全不同，甚至判若两人，所以心率只是能是较为准确的估计车手的能力值。
最后一个功率即是一个车手实际输出的能量，以瓦特值的大作为衡量车手的标准，是车手最直接的数据，功率高就代表能力强，功率低就意味着会被拉爆，直直接接，赤裸易见。
显然在平路赛段，功率值高的车手则更能冲破风阻，爆炸肉蛋，第一个冲破终点。
而在坡路段中，功率体重比就成为了衡量爬坡手能力的一个重要标志。
所谓的功率体重比则是每公斤车手输出的实际功率，在陡峭的坡路段，每公斤输出的功率越高，克服每公斤所产生重力的能力则越强，爬坡手其本质就是克服地心重力束缚，最终登山巅的过程。在现实中，一个车手可以有很高的功率，但是如果车手体重较重，则分配到每千克输出的功率值也比较低，坡将会有极大的劣势。而体型较的车手们，他们的绝对功率甚至相差冲刺手们将近100瓦的功率，只是由于他们体型轻巧，功率体重比较大，爬坡能力会异于常人，在坡赛道往往熠熠生辉，光芒万丈。
所以和冲刺手关注绝对功率不同的是，功率体重比是爬坡手们最为关注的一项重要数据。
而今车手们要测试的则是一项叫做FTP的数值。
FTP是车手们介于有氧和阈值之间的一个数值。
白了就是介于难受不难受之间的一个数值。
只有保证在整场比赛大多数时候不太难受的情况下，比赛才能持续进行，过早的难受只会被对手一举歼灭，最后连渣都不剩。
……
“这是什么高级东西！”
乌风眼透绿光，直直地望着那台功率器械。
“穷人就是大惊怪！”
聚梦虽见过大世面，但是这种新玩具自己闻所未闻，见所未见，眼睛也几乎望着滴血，只想马去试一遭。
聚梦总是喜欢口是心非，最强憎恨穷人，其实打心底佩服有着梦想的穷人。
测试器械是一个类似三角形的支架，支架的末端固定一个滚筒，滚筒用轴承穿过，而支架则固定住一辆公路自行车，自行车的轮子正好贴在滚筒之，以车轮的转动带动滚筒的滚动，来实现测量功率的目的。
而最引人注目的地方在于，这个测试器能自动调节阻力，在这个器械测试如同在室外骑行一般，坡下坡平路各个路段应有尽有，极其富有趣味性。
“第一个测试课聚梦先来！”
菁莹安排着人员进行测试课程。
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