对于桑焕东提出的这个要求他自然是同意的，而且这个也是正常的操作流程。
就算军方相信齐胤真的能够搞出重型武装直升机出来，他们不可能就因此而下马下一代武装直升机项目。
不过武装直升机这个项目倒是不急，首先还是先把涡轮轴发动机给搞出来才行，然后再根据动力进行设计。
其中涡轴发动机的确是可以在CR-1发动机的核心机基础进行研制，在核心机方面两者都是相同的，都是从最初的涡喷发动机演变而来的。
只不过一个是输出推力，一个是输出扭力而已，这也是两者最大的不同之处。
在两人走了之后，齐胤就开始思考起了设计的思路。
目前CR-1A发动机项目已经完成，整个擎天航空工业就仅剩一个SL-25项目了，而且也已经开始进入尾声，即将进行高空试车阶段，他完全有足够的精力和财力完成涡轴发动机的研制工作。
经过了齐胤的培养，曾经参与研制SL-22发动机和CR-1A发动机的两个团队都已经开始成长了起来。
他们可是全程参与了两款发动机的研制工作，至少他们已经不算是新人了。
于是齐胤便再次抽调精英人才，成立了一个TE-19涡轴发动机项目组，参与的人数大概在150人左右，其中绝大多数都是一样年轻人为主。
他（她）都是毕业于名校的研究生或者博士，而且他们所学的专业都是和航空发动机有关。
不过在这个项目成立之后，王咏却是直接找了门来，抱怨道：“总经理，现在擎天航空工业的规模已经着实不小，而且项目也非常多，管理方面已经显得极为臃肿和混乱，我觉得现在我们时候把飞机生产制造的部门从擎天航空当中剥离出来，然后成立一个子公司！”
“这样可以明确双方的职责，也更加方便我们管理！”
飞机的制造和航空发动机的制造虽然是两个密切相关的行业，但是在生产体系完全是不一样的。
最近齐胤疯狂的成立各种项目组，整个擎天航空工业的管理层都是连轴转，连他这个老板都没有什么休息的时间，更何况是他们呢。
而且王咏说的比较有理，随着规模的不断扩大，擎天航空工业的管理层的确是有些臃肿。
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