但是猪八戒玩老雕,各人有各人的爱好,大家的审美不一样,就像雷克萨斯那样,说老款的中网设计一定比新款的差。

中网的两边是两个硕大的异形卤素大灯,因为时间长久,已经变得泛黄,但是在张勇看来,不用换新的,自己翻新一下便行,反正张勇自己就会。

这辆别克君越的机盖微微凸起,两边各有一道棱线向前眼神到中网的左右两个顶点,即不让机盖的造型那么单调乏味,又形成了一体感,使得整个前脸外观稳重大方,商务的气息跃然而出。

走到了侧面,方远认为2021款的君越溜背造型,配合微微翘上的尾翼更加动感、流畅、好看,不过面前这辆08款的君越造型中规中矩,俯冲的姿态,还有元润的车身最起码并不显得十分落伍。

趁着众人没有在意自己,张勇打开了车门一瞬间,包浆、污渍、某些不知名液体、犄角旮旯的脏东西冲击着他的视线,还有一股怪味,熏的他差点翻了个跟头。

其实这些通过整备全部能焕然一新,张勇最不能忍的是车门,中控,排挡杆等处满眼的细长木纹饰板,没有中控大屏,机械仪表盘,硕大的方向盘、中控位置的按键傻大傻大的这些张勇都能忍,而这些木纹饰条带着一股九十年代的浓郁气息扑面而来,让张勇瞬间感觉自己老了二十岁,有了中老年化肥厂老板的气质。

好在当年美系车的用料真的很良心,这辆君越的内饰全部是真皮的,已经超越了现代很多新车型。

另外方远看老车的用料好不好,还有一个小窍门,那就是看主驾驶座椅左边的侧翼。

很多车子的副驾驶和后排可能到卖车都用不上几次,但是主驾驶百分百会使用的很频繁。

车主上下车的时候,无论是上车,还是下车,挪动双腿的动作必定经常摩擦、碾压座椅左边的侧翼。

座椅用料不好,这个位置很容易被磨破,更严重的是会塌陷下去,非常的难看,这也是一些有经验的车商判断真实里程数的一个重要参考因素。

这辆别克君越已经12年车龄了,座椅左边的侧翼没有丝毫的磨损,更没有一点塌陷,完全保留着原来的状态,证明当年美系车的用料厚道,但是各种饰板的安装、各种缝线的做工、各种按键的旷量差点意思,细看之下显得没有那么精致了,符合美系车做工随心所欲、粗枝大叶的特点。

目光扫过整个空间,这辆08款君越的长、宽、高、轴距分别4998毫米、1851毫米、1461毫米、2807毫米,虽然比那辆5米出头的蝴蝶奔短了一点点,但是也比08款的本田雅阁强了一些,更是吊打08款的丰田凯美瑞。

但是在张勇看来,这辆08款君越的内部空间只能说够用,并没有显得十分的宽裕,没有想象中那么大了,至少对比同级别竞争对手来说,没占到什么优势。这是因为机舱和后备箱占据空间较多,尤其是后备箱,往里延伸特别长。

而日系车通常是缩小机舱和后备箱空间,让乘员舱更加宽敞,舒适,这也是日系车车小空间大的原因,两者形成了鲜明的对比。

空间小归这辆君越的座椅特别宽大柔软,坐垫还厚,更加挤占空间,但它的舒适程度堪比沙发厂日产。

加上美式巡航车的设定,底盘又软又舒服,悬架行程长,非常适合长途跋涉。

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