如果，我真的能够预言未来，我一定会警醒自己，切莫虚度。
可惜，我不曾预料的事情有很多，而长达数月的雨季更是不敢想象，但是，它真的来了，让整个世界措手不及。
许多地方道路瘫痪，物流半数停运，临市的运转变得举步维艰。
但是，谁也没能挡住大雨落下的脚步，临海彻底成为一片汪洋中水上的城市。水中漂浮的轿车同平日间看到路边丢弃的塑料袋一样扎眼，令人深恶痛绝。
在灾难面前，你所有宝贝的东西，除了活着，其他一文不值。就像现在，当洪水淹没了你的住所，你连立足的地方都需要施舍才能站稳，哪里还有心思考虑水中漂浮的轿车？
幸好，政府高瞻远属，建造的高铁成为全国各地来往，运输的绝对命脉。
高铁是时代发展的必然么，也许是的，但是在那个最初的时代，也不是必须的产物，有火车在运行，全国大到高速，国道，小到省道，县道，乡村道路，四通八达的交通流畅运行。
高铁造价高昂，几乎和火车重叠，它唯一的优点是速度快，每小时最快达到时速三百公里每小时。
但是，它的造价就和它的速度一样望尘莫及。
首先要将以往的经验全部推翻，避免陆地发展带来的阻碍，也就说，它必须高悬于陆地上，无论城市道路如何发展，建设，高铁仍旧稳稳的运行，不会受到丝毫影响。
它有点像天空中时常经过的空中要塞和太空深处的中转站一样，完全的不在一个层面上的东西。
高铁规划分为三个层次，分别是以时速350公里的项目，造价约1.29亿元/公里，时速250公里的项目是0.87亿元/公里，最后是时速600公里的项目，造价约4.6亿元/公里。
这个项目哪怕只是在全国只设置了常规的36条主线路，仍旧让人闻到了成卡车排队烧钱的味道。
幸好，印在纸上的天文数字兑换成了现实，哪怕跨越半个世纪后，仍旧是令人仰望的浩大工程，足以载入史册。
如今，它开始了新的使命，成为人活命的血脉，一颗强壮的心脏，涌动着新鲜血液，辐射全国各地。
雨一直下，它就会一直运转不停。
自立夏第一场雨降下后，天空就收束不住前进的脚步。十五天的晴雨表上除了阴天就是在下雨的路上，偶尔雨后的阳光，短暂到让人以为仿佛不曾来过。
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